Vom 13. September bis zum 18. Oktober haben Sie hier die Möglichkeit, dem Fahrradteam der Stadt Bonn konkrete Hinweise und Ideen zu geben, an welchen Stellen in Bonn das Radfahren attraktiver gestaltet werden könnte. Was mit den Ergebnissen passiert sowie alle weiteren Informationen finden Sie hier.
Die Römerstraße stadteinwärts ist seit längerem gesperrt. Allerdings spiegelt sich dies nicht in einer veränderten Ampelschaltung wider.
Wenn der Radfahrer aus der Unterführung kommt und die Siegburger Straße weiterfahren will, ist die Ampelschaltung so, dass 2 nicht gleichgeschaltete Ampeln zu überqueren sind.
Die Schaltung der Fahrradampel an der Kreuzung Sternenburgstraße/Argelanderstraße ist fragwürdig, weil sie sehr häufig (aber unvorhersehbar) synchron mit der Hauptampel (statt vorzeitig)auf grün schaltet.
Die Induktionschleife der verkehrsabhängigen Ampel auf der Sternenburgstraße Richtung Süden reagiert erst am Haltestreifen. Als Radfahrer ist dies sehr ärgerlich, da man anhält und die Ampel dann direkt auf grün springt.
Hier fehlt die Möglichkeit geradeaus über die Friedrich-Ebert-Allee zum Rheinweg zu gelangen.
Lösung: Ampel so schalten dass es möglich wird und entsprechend die Straßenmarkierung und Schilder anpassen.
Die August-Bier-Straße wurde vor einiger Zeit zwischen Hausdorffstraße und Aloys-Schulte-Straße zur Einbahnstraße umfunktioniert.
man möchte von der Adenauer über die Reuter und weiter in die Willy Brandt. Man wartet sich die Füße wund bis man beide Straßen überqueren darf.
Wenn ich von der Max-Löbner-Straße in die Annaberger Straße möchte, werde ich als Radfahrer auf den linksseitigen Fußweg geführt und stehe dann vor einer reinen Fußgängerampel.
An dieser Kreuzung fühlt man sich als Fahrradfahrer deutlich benachteiligt, wenn die Fahrradampel noch vor der Fußgängerampel rot wird, obwohl diese in der Regel deutlich langsamer die Straße queren.
Während die Querung der Reuterstr. in nördlicher Fahrtrichtung (nach Poppelsdorf) problemlos möglich ist, ist die Ausfahrt aus der Fahrradstraße Schumannstr.
Auf der B9 Richtung Innenstadt fahrend muss man an der neuen kreisförmigen Kreuzung diverse Ampeln überqueren. Die letzte zeigt aber Rot!!
kommt man aus Richtung Endenich und die Linksabbiegerampel für Autos hat grün, zeigt die Ampel für die anderen Richtungen rot. Es wäre somit konfliktfrei möglich, vom Radweg aus nach links in die Villemombler zu fahren.
Man möchte vom Verteiler nach Tannenbusch, erreicht die Kreuzung mit der Bornheimer auf der linken Seite des Lievelingsweges. Man steht lange an der Ampel um über die Bornheimer zu kommen (und kann oft den Autos zuschauen die hier auch gerne stehen).
An der Autobahn Auffahrt/Ausfahrt hat die Stadt Bonn ja schon mal experimentiert.
Im Zuge des benutzungspflichtigen Fuß- und Radwegs entlang der Burgstraße vom Aennchen komment fe lt eine Fahrradampel an der Kreuzung Winterstraße.
Für Menschen, die täglich zweimal an dieser Kreuzung stehen müssen sehr unangenehm. Laut, dreckig und lang.
Auf dem Radweg Euskirchener Str aus Nettekoven kommend Richtung Duisdorf haben die Autofahrer Grün Radfahrer nicht.
Wie an sehr vielen Stellen in Bonn ist hier die Taste zur Grün-Anforderung vom Radweg aus nicht erreichbar.
Sehr geehrte Damen und Herren,
Bei geschlossener Schranke ist die Ampel Ollenhauerstr/Oscar-Romero-Allee in Richtung Dottendorf meiner Erfahrung nach auf Rot geschaltet, was das rechts Abbiegen auf den an der Bahnlinie verlaufenden Radweg bis zum Öffnen der Schranken unmöglich macht
Hier sollte aus Richtung Geislar kommend, eine Ampel für den Autoverkehr eingerichtet werden. Die Autofahrer beachten sehr häufig nur den Verkehr aus Richtung Beuel kommend.
Ich sehe die zeitgleiche Grünschaltung aller Fußgängerampeln hier als sehr kritisch.
Kommt man aus der Rochusstraße aus Richtung Endenich und möchte weiter auf "Am Burgweiher" radeln, d.h. nicht in die Fußgängerzone, ist die Ampelschaltung Mist.
Den grünen Pfeil an der Heinemannstraße auf die Godesberger Allee gefährdet Radfahrer auf dem Radweg Godesberger Allee, weil viele Autofahrer die Regeln nicht einhalten und die Fahrzeuge versuchen Lücken im fließenden verkehr zu nutzen un dabei die Rad
Schaffung einer ampelunabhängigen (Überführung/Unterführung) des Kreuzungsbereiches oder Änderung der Ampelschaltung, so dass Radfahrer in einer Grünphase die gesamte Kreuzung überqueren können.
Am unsäglichen Bahnübergang Ollenhauerstrasse in Nord-Süd-Richtung wird die Fußgängerampel rot und zusätzlich die separate Bahnübergangsampel für Fußgänger.
Die Zeit bis für Fußgänger/Radfahrer die Ampel auf grün schaltet, wenn sie für die Überquerung der Abfahrt von der B9 auf die Autobahn das Signal angefordert haben ist deutlich zu lang.
Die Ampelschaltung beim B9 Radwegwechsel ist für Radfahrer/Fußgänger eine Zumutung.
Die Fußgänger-und Fahrradfahrerampel ist auf dem parallel zur B56 verlaufenden Radweg in Höhe der Autobahnmeisterei so geschaltet, das sie für die Fußgänger und Fahrradfahrer Rot zeigt, sobald die Kontaktschleife am Schöntalweg ausgelöst wird.
Bedarfsampel stoert durch ueberfluessige wartezeit fuer Radfahrer und Fussgaenger, - besser ist die Loesung auf der anderen Seite der B9 durch Warnlicht fuer abbiegende Autofahrer
Am Ende des Schießbergwegs müssen Fahrradfahrer und Fußgänger über eine Fußgängerampel um in die Rheinaue zu gelangen (oder auf dem Langrabenweg in Richtung Königswinter weiter zu fahren).
Die Fußgänger- und Fahrradampel zur Überquerung der Clemensstraße schaltet auf rot, sobald die parallele "Kfz-Ampel" an der Adelheidisstraße auf grün schaltet. Diese Rotphase der Fußgänger- und Fahrradampel ist unnötig.
An dieser Stelle kommt es häufig zu gefährlichen Situationen. Die rechts abbiegenden Fahrzeuge von der B56 in die Reinhold-Hagen-Straße sehen die Radfahrer und Fußgänger, die den Überweg in Richtung Siegburg benutzen, erst sehr spät.
Mein Verbesserungswunsch für meinen täglichen Weg zur Arbeit:
Diese Ampel mitten im Wohngebiet ist völlig überflüssig und sollte durch einen Kreisverkehr ersetzt werden. Ein Kreisverkehr würde auch Autofahrer zwingen, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Diese Ampel mitten im Wohngebiet ist völlig überflüssig und sollte durch einen Kreisverkehr ersetzt werden. Ein Kreisverkehr würde auch Autofahrer zwingen, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Diese Ampel mitten im Wohngebiet ist völlig überflüssig und sollte durch einen Kreisverkehr ersetzt werden. Ein Kreisverkehr würde auch Autofahrer zwingen, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Diese Ampel mitten im Wohngebiet ist völlig überflüssig und sollte durch einen Kreisverkehr ersetzt werden. Ein Kreisverkehr würde auch Autofahrer zwingen, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Diese Ampel mitten im Wohngebiet ist völlig überflüssig und sollte durch einen Kreisverkehr ersetzt werden. Ein Kreisverkehr würde auch Autofahrer zwingen, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Wenn man die Finkenbergstraße hochfährt muss man in einem steilen Hang stehen bleiben und warten um die Königswinterer Straße zu überqueren. Es ist aufgrund des starken Gefälles kaum möglich in diesem Hang noch einmal anzufahren.
Wenn man den Schießbergweg hochfährt muss man in einem steilen Hang stehen bleiben und warten um die Straße zu überqueren. Es ist aufgrund des starken Gefälles kaum möglich in diesem Hang noch einmal anzufahren.
An dieser Stelle muss man unglaublich lange warten bis man die Straße überqueren kann (Autobahnauffahrt und Straßenbahn). Radfahrer sollten hier die "Grüne Welle" vorrangig bekommen.
Hier müssen die Übergänge (Ampel) synchronisiert und optimiert werden. Unterführung oder Brücke wäre gute Lösung.
An dieser Kreuzung herrscht vor allem viel Autoverkehr. Es ist aber irgendwie widersinnig, dass Radfahrer, die hier nach rechts wollen an der Ampel stehen bleiben sollen. Deswegen bitte hier einen Grünpfeil für Fahrradfahrer
Bis der Kreisel der von einem anderen Teilnehmer vorgeschlagen wurde gebaut ist :-)) könnte man in Richtung Dransdorf den Radfahrern erlauben mit den Fußgängern die Straße zu queren...
Hier könnte man überlegen, für Radfahrer das Rechtsabbiegen auch bei Rot durch einen Grünpfeil zu ermöglichen.
Am Bertha-von-Suttner-Platz halten Stadtbusse mehrerer Buslinien auf einer eigenen Busspur auf rechten Straßenseite (Richtung Kennedybrücke). Zwischen Busspur und Autospuren befindet sich eine schmale Fahrradspur.
Wenn man den Radweg, der nördlich entlang der Autobahn führt, nutzt und die B9 überqueren möchte, muss man mindestens drei Ampel abwarten, die nicht koordiniert sind. Zählt man die Ampel für die Straßenbahn mit, sind es sogar 4.
