Vom 13. September bis zum 18. Oktober haben Sie hier die Möglichkeit, dem Fahrradteam der Stadt Bonn konkrete Hinweise und Ideen zu geben, an welchen Stellen in Bonn das Radfahren attraktiver gestaltet werden könnte. Was mit den Ergebnissen passiert sowie alle weiteren Informationen finden Sie hier.
Ich möchte das die Kumme eine Fahrradstarße wird da sie vielen Radlern als durchgangstraße von und nach Bad Godesberg dient!
An dem Übergang über die B9 werden Fußgänger und Radfahrer über den gleichen Übergang geführt. Der Übergang wird ebenfalls auch als Zu- und Abgang der Straßenbahnhaltestelle Ollenhauer Straße genutzt.
Warum lässt man hier den Radfahrer nicht legal rechts in die Dorotheenstraße abbiegen? Er kommt gar nicht in den Kreuzungsbereich und eine zweite Fahrradspur ist auch vorhanden.
Der Radweg auf der Kölnstraße in Richtung Innenstadt wird im unübersichtlichen Kreuzungsbereich in Richtung MIV spuren geleitet und verschwindet dann ganz.
Werktags wird im Bereich der Kreuzung Sträßchensweg/Achim-von-Arnim Straße rücksichtslos gefährdend geparkt.
Auf Höhe der Stiftskirche vor der Fußgängerampel wird die Fahrbahn für die Autos enger. Der Spur reicht nicht mehr für den Autoverkehr aus, sodass diese auf die per Linie abgetrennten Fahrradweg fahren.
In der Kumme als Fahrradstrasse!
An dieser Kreuzung parken sehr häufig PKW den kompletten Gehweg zu.
Der Straßenbelag ist katastophal und FahrradfahrerInnen können den Unebenheiten wegen der Schienen nicht ausweichen.
Die Kumme wird von vielen Schülerinnen und Schülern auf ihrem täglichen Weg zu den Godesberger weiterführenden Schulen benutzt und sollte deswegen in beide Richtungen als Fahrradstraße gekennzeichnet werden.
Die Situation am Bahnübergang ist während der Schulzeiten unhaltbar.
Die Schüler sind gezwungen, mit Rad oder zu Fuß mitten auf der Straße zu stehen,
während sie mitunter 25 (!!!) Minuten auf das Öffnen der Schranken warten müssen.
Der Radweg an der Kaiserstraße ist eine Haupteinfallsstrecke von Süden zur Innenstadt und zurück - vergleichbar mit der B9 für den Autoverkehr. Leider ist der Weg viel zu schmal, kommt einem ein Fahrrad mit Anhänger entgegen, wird es eng.
Beim Bonner Bogen sollten auch die Radfahrer beim weiteren Ausbau des Gewerbegebietes berücksichtigt werden. Aktuell ist es sehr eng und wegen der vielen Einfahrten zu Parkhäusern auch oft gefährlich.
Der Radfahrer- und Fußgängerübergang an der Haltestelle Ollenhauerstraße ist sehr unübersichtlich und bei Stoßzeiten sehr überfüllt.
Ich kann diese Beobachtung eines anderen Nutzers bestätigen: Es ist zu wenig Platz auf der Verkehrsinsel, um mit dem Fahrrad an der Ampel Richtung Prof.-Neu-Allee zu stehen.
Die Straße „In der Kumme“ wird von vielen Radlern genutzt, die zw. Bonn und Bad Godesberg unterwegs. Sie sollte Fahrradstraße werden, auch um den dortigen Autoverkehr zu verlangsamen. Obwohl Tempo 30 Zone wird hier viel zu schnell gefahren.
Vor den Geschäften führt der Radweg über den Bürgersteig. Es gibt aber keine Markierung.
An der Ecke Dorotheenstraße/Adolfstraße kommt es vor, dass Falschparker in der Einmündung stehen, über die der Radweg Richtung Innenstadt geführt wird.
Die Fußgängerüberweg mit Ampelregelung an der Reuterstraße zur Till-Eugenspiegel-Schule kreuzt zu beiden Seiten den Radweg (komb. Fuß-/Radweg) entlang der Reuterstraße.
Hier behindern parkende Autos im Bereich der Einmündungen häufig die Sicht und führen zu riskanten Engstellen.
Ein Schutzstreifen für Fahrradfahrer, die entgegen der Einbahnstraße fahren könnte gefährliche Situationen mit entgegenkommenden Autos entschärfen, die scheinbar nicht mit gegenverkehr rechnen.
Das Ziel sollte zumindestens sein, eine Möglichkeit der Stadtquerung von der Kennedybrücke bis Poppelsdorf zu schaffen und schnelle Verbindungen von Bonn nach Godesberg und von Beuel nach Ramersdorf.
Der Radweg entlang der Kaiserstraße ist an vielen Stellen so eng, dass man bei der Begegnung kaum Platz hat. Auf der anderen Seite eine gute und schnelle Verbindung Bonn Zentrum - Bad Godesberg.
Der Rheinradweg von Bonn Richtung Niederkassel rechtsrheinisch ist durch die Niederkasseler Strasse völlig durchgeteilt, man wartet pro Strecke zwei mal sehr lange, anstatt es eine Möglichkeit der Überfahrt über beide Straßen gibt.
Es sollte einen beleuchteten Radweg durch die Rheinaue geben, bei dem die Lichter nicht um 22:00 Uhr ausgeschaltet werden. Die Rheinaue ist wichtiger Bestandteil des Radverkehrswegenetzes zwischen Bonn und Plittersdorf bzw. Mehlem.
Auf der Clemens-August-Strasse ist die Kenntlichmachung des Radweges sehr "dezent" gestaltet.
Die farbliche Markierung (bräunlich und dunkelrot), die Rad- und Fußweg voneinander trennen soll, ist kaum zu unterscheiden.
Der Radweg an der Clemens-August-Str. ist sehr gefährlich.
Einparkende Autos fahren dabei halb oder sogar ganz (oft bei "Vorwärtseinparkern" der Fall) auf den Radweg. Begrenzende Poller gibt es an dieser Stelle leider nicht.
Inder Lennéstr. zwischen Weberstr. und Nassestr. wird überdurchschnittlich viel in zweiter Reihe geparkt, nicht nur kurzfristig, sondern dauerhaft. Jeder mögliche Meter wird auf der Straße als Parkplatz genutzt.
Da die sogenannte Fahrradstraße gleichzeitig Busroute ist, lässt sich der eigentliche Sinn und Zweck der Fahrradstraße nicht in die Tat umsetzen: sicheres, entspanntes Fahren, auch nebeneinander (was ausdrücklich erlaubt ist auf der Fahrradstraße) mit
Es wäre schön, wenn hier der Bordstein abgesenkt werden könnte, so dass man problemlos den Weg durch den Dottendorfer Park nehmen kann.
Hier fehlt ein Schild, das auf den geteilten Weg für Rad- und Fußgänger hinweist.
Wie sehr häufig in Bonn, ist auch hier der Radweg schlecht gekennzeichnet.
Um sicherer über diese Kreuzung zu gelangen als Radfahrer müsste zumindest eine deutliche Radspur auf dem Boden markiert werden.
Der Radweg parallel entlang der Bahn von Friesdorf bis in die Südstadt ist manchmal von Hecken zugewachsen (müssen früh genug zurückgeschnitten werden) und im Winterhalbjahr bei Schnee/Matsch wird er viel seltener oder gar nicht geräumt, im Gegensatz z
Um auf dem Bonner Talweg die Reuterstraße in Richtung Innenstadt zu überqueren muss man immer ärgerlicher Weise die Fußgängerampel auf der Gegenrichtung benutzen und hat dann auf der Nordseite wieder das Problem, die Straße entweder abenteuerlich oder
Die Poller/Drängelgitter am nördlichen Eingang des Spielplatzes sollten entfernt oder durch andere ersetzt werden. Mit der derzeitigen Lösung kommt mit dem Fahrrad mit Anhänger nicht ohne größere Umstände auf den Spielplatz.
Wenn man von Süden kommend auf der Haussdorffstraße mit dem Rad auf Höhe des Hindenburgplatzes nach links in Im sonnenpütz abbiegen möchte, um dort weiter nach Norden zu fahren (um die stark von Autos und Straßenbahn befahrene Haussdorffstraße nicht me
Die Lotharstraße in diesem Abschnitt sowie in Verlängerung der Bonner Talweg und die Nikolausstraße in Richtung Kessenich Zentrum (Kita und Grundschule!) sind Schulweg für viele Kinder mit Rollern oder Rädern.
Man fragt sich schon was dieser Radfahrerzählapparat für einen Sinn macht.
Die gesamte Kaiserstraße entlang ist der Radweg zu schmal. Wenn zwei Räder in unterschiedliche Richtungen fahren ist es ziemlich eng, besonder, wenn die Räder Fahrradanhänger nach sich ziehen.
Die Fahrradwege entlang der Olof Palme Allee und der entlang der Bahnlinie sind nicht sinnvoll verbunden. Hier ist man als Fahrradfahrer gezwungen, wie ein Fußgänger die vor allem im Berufsverkehr stark befahrene Goldmann Allee zu überqueren.
Hier steht man ewig vor geschlossenen Schranken, ebenso wie an den anderen Übergängen im Norden und Süden hiervon.
Nutzen des Zebrastreifens über die Joseph beugst Allee auch für Radfahrer ermöglichen. 95 % der Nutzer des Zebrastreifens sind Radfahrer
Nach einem Starkregen stand hier das Wasser fast einen halben Meter hoch. Bitte mal die Entwässerung prüfen und eventuell an das nahgelegene Regenrückhaltbecken anschließen.
Die Obere Wilhelmstraße ist hier für Fahrradfahrer Richtung Friedrich-Breuer-Straße eine Zumutung.
Für Radfahrer die vom Radweg, der die Straße Beueler Bahnhofsplatz begleitet, zum Bahnhof Beuel wollen und mit dem Rad hier die Gleise queren ist hier eine ungünstige Engstelle.
Die Kurfürstenstraße sollte von der Reuterstraße an bis zur Einmündung in die Argelanderstraße für den Radverkehr entgegen der Einbahnstraße freigegeben werden.
Auf dem Weg ist Schadstelle. Vermutlich Baumwurzeln haben quer des Weges den Asphalt angehoben.
Hier ist eine ungünstige Kreuzung auf der Kuppe des Deiches. Gerade die E-Bikes und Mofas sind hier flotter unterwegs und nehmen den Berg locker.
Für den Autofahrer der aus der Stadt kommt und in Richtung Kreisverkehr unterwegs ist, hat man an einer Laterne 30m vor dem Kreisverkehr ein VZ 205 mit dem Zusatzschild Zeichen 1000-32 (Vorfahrt mit Radfahrer kreuzen von rechts und links) und einem Zus
Wer auf der Dottendorfer Straße morgens in Richtung Schranke radelt, muss sich zunächst zwischen parkenden Autos und denen, die vor der Schranke warten durchschlängeln.
