Bonner Rad-Dialog

Da für den Kfz-Verkehr mit der parallelen Adenauerallee eine leistungsfähige Achse zur Verfügung steht, wäre der Verkehrszug Kaiserstraße ideal für die Ausweisung einer Fahrradstraße zur zügigen und direkten Verbindung von Innenstadt und den Stadtteilen Richtung Godesberg. Die zurecht bemängelte nicht akzeptable heutige Lösung hält der Zunahme des Radverkehrs auf dieser Route überhaupt nicht stand.

Ich fände es auf der Kaiserstraße auch nicht verkehrt auf der Straße zu fahren. Das tue ich auch in die eine Richtung meistens. Allerdings wäre es sinnvoll, den Autofahrern mitzuteilen, dass das erlaubt ist und ggf. das Parken am Straßenrand einzuschränken.

Das Problem ist offensichtlich. Mein Vorschlag ist es, eine Fahrradstraße einzurichten und damit auch den motorisierten Verkehr zu verlangsamen. Autofahrer können statt der Kaiserstraße auch die Adenauerallee nutzen, wenn sie schnell vorankommen wollen.

Volle Zustimmung! Der Radweg in der Kaiserstraße reicht gerade für stadtauswärts fahrende Radfahrer aus, denn hier fahren so viele Radfahrer, dass man auch problemlos überholen können sollte. Stadteinwärts bleibt dann nur die Straße. Diese sollte primär für stadteinwärts fahrende Radfahrer und die Busse reserviert werden, d.h. Autos bestenfalls als Anlieger unter Streichung der Parkplätze. Ein- und Ausladen von Autos (Anlieger) könnte dann wohl akzeptiert werden. Auch die Busse kämen so flotter voran - was die Pünktlichkeit der Busse erheblich fördern würde. - Wie ernst es der Stadt Bonn mit der Radverkehrsförderung ist, wird man an diesem Engpass sehen!

Das stimmt leider! Besonders schade ist dabei, dass der Radweg grundsätzlich sehr gut ist: guter Asphalt, kaum Unterbrechungen, weite Anbindung. Aber aufgrund der oben beschriebenen lebensgefährlichen Nachteile ist dieser aus meiner Sicht nur für erwachsene Berufspendler zu empfehlen. Dabei könnten unsere Kinder eigentlich diesen Weg nutzen, um bald zum neuen Schwimmbad zu fahren...

Mein Vorschlag: Radstreifen auf der Straße in Richtung Innenstadt.

Als Pendler fahre ich leider fast täglich vom Hauptbahnhof Richtung Tulpenfeld und zurück. Der Radweg ist eine reine Zumutung.

1. An vielen Stellen, an denen die Benutzungspflicht angeordnet ist, kann der Radweg nicht sicher genutzt werden. Beispielsweise parken zwischen Hans Iwand Straße und Franz Tillmann Straße (legal) rechts neben dem Radweg PKW. Hier kann der Mindestabstand zu parkenden KfZ bei Gegenverkehr nicht eingehalten werden.

2. Vor Stellen, an denen die Benutzungspflicht explizit nicht besteht, fehlen Möglichkeiten, sicher auf die Straße zu wechseln und wieder auf den Radweg zu fahren (Beispielsweise an der Kreuzung mit der Königstraße und an den Bushaltestellen).

3. Der Radweg ist einfach zu schmal für Gegenverkehr. Wer mal im Berufsverkehr erlebt, wie Eltern mit Anhänger passieren müssen, weiß Bescheid. Der Grünschnitt erfolgt dazu häufig nur unzureichend.

4. Stadteinwärts fahre ich legal auf der Straße und werde fast täglich gefährlich geschnitten. Darauf angesprochene PKW-Fahrer (die i.d.R. eh nicht viel schneller sind) geben manchmal zu, Radfahrer belehren zu wollen, auf dem "Radweg" zu fahren. Die Nichtbenutzungspflicht muss explizit ausgewiesen werden.

5. Die Fortführung des Radwegs (Benutzungspflicht des Bürgersteigs Straßburger Weg) in der in die 30er Zone ist offenkundig rechtswidrig. In 30er Zonen kann es gem. StVO keine Radwegbenutzungspflicht geben. Tipp von mir: Über den Parkplatz am Straßburger Weg fahren, erspart einem auch die Joseph-Beuys-Allee.

6. Selbst in der Rushour wird man i.d.R. auf der gesamten Länge von einer einstelligen Zahl von PKW und max. einem Bus überholt. Ich erachte es als Schlag ins Gesicht der betroffenen, wenn mit Verweis auf einen Beschluss von 2012 diese unzumutbare Situation zementiert werden soll. Was soll das denn für ein „Dialog“ sein?

Über die Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht in Fahrtrichtung City sollten Autofahrer und vor allem die Busfahrer (!) ausdrücklich informiert werden. Ich fahre fast täglich die Kaiserstr. entlang und bei viel Radverkehr nutze ich aus "Sicherheitsgründen" die Straße. Dann werde ich teilweise wütend beschimpft. Hupender Weise geäußerte Halbsätze von uninformierten, genervten Busfahrern lauten in etwa: "Du Fahrradweg nehmen!", "Fahren Sie gefälligst auf dem Fahrradweg", die dann dicht an mir vorbeibrettern. Dies bringt mich unnötig in Gefahr und sorgt für Stresshormone meinerseits. Die Stadt Bonn sollte die Verkehrsbetriebe auffordern, für entsprechende Aufklärung des Buspersonals zu sorgen und respektvolleres Fahrverhalten anmahnen.

Genau so, wie auch die zentrale Bahn-Übergänge Viktoriabrücke/PopAlle-Unterführung für Radfahrer katastrophal sind, ist auch dieser zentrale Nord-Südachsen-Radweg miserabel, mit Note 5:
1. Er ist an vielen Stellen viel zu schmal, selbst zwei entgegenkommende Radfahrer müssen dann aufpassen. Da jedoch immer mehr Räder mit Kinderanhänger unterwegs sind, wird dies immer ärgerlicher. Man muß dann als entgegenkommder Radfahrer stark abbremsen. Noch enger wird es in der Verlängerung zum Süden (Straßburger Weg), wo der Radweg gerade mal zwei Radfahrer breit ist und es eine ca. 50 cm breite Absenkung zu den parkenden Autos gibt, siehe https://goo.gl/2PamJg
2. Ca. 50-150 vorm Bahnhof beparken häufiger Autos/LKW den Radweg.
3. Der Grünschnitt erfolgt zu selten und nicht umfassend genug, so dass der Radweg sich nochmals verengt.
4. Wo der Radweg die Kaiserstraße kreuzt, endet der Radweg "einfach" und der PKW-Verkehr hat Vorfahrt. Von Süden kommend fehlt jedoch das Stopschild, siehe https://goo.gl/6Ued77
Hier sollte zudem eine farbliche Kennzeichnung auf dem Radweg erfolgen ("Radweg endet").
5. An der Fußgängerunterführung Königstraße müssen sich Radfahrer und Fußgänger den schmalen Weg sogar teilen, siehe https://goo.gl/nT3zAL
Sinnvoller wäre es, die Fußgänger über den an der Straße führenden Weg separat zu führen.

Wenn man bedenkt, dass dieser lausige Radweg die zentrale Nordsüdachse Bonn ist, wird der extreme Vorrang des Autoverkehr in Bonn deutlich.