Bonner Rad-Dialog

Das 2011 entwickelte „Konzept zum ruhenden Radverkehr in der Bonner Innenstadt“ der Stadt Bonn ergab bis 2020 einen „zusätzlichen Bedarf von mindestens 1.700 Stellplätzen“.
Die 2011-Studie ging jedoch von einer Minimalzunahme der Bevölkerung und der Arbeitsplätze in Bonn aus, die seitdem deutlich übertroffen wurde.
Zusätzlich führte der nicht absehbare Pedelec-Boom dazu, dass es immer mehr & ältere Radfahrer gibt, die für ihre teuren Pedelecs im Radklauparadies Bonn (nur 5% Aufklärungsquote – vs. 31% in Fürth) gerne für bewachte Stellplätze in Radstationen mit Batterielademöglichkeit zahlen.
Eine heutige Erhebung würde daher eine Unterdeckung von circa 2.500 bis 3.500 Stellplätzen bringen.
Zur Deckung soll die Kapazität der aktuellen Radstation durch Neubau von 320 auf lediglich 550 Stellplätze erweitert werden.
230 Zusatzplätze sind fast nichts! Zudem lässt sich eine Radstation dieser Größe nach DiFu-Gutachten nicht wirtschaftlich betreiben, siehe http://www.ksta.de/2384740

Die Hbf-Radstation im kleineren Münster hat seit über einem Jahrzehnt 3.300 Stellplätze, also mehr als zehn Mal (!) so viele wie das in Bonn. Die Nachfrageentwicklung war so groß, dass dort aktuell sogar weitere 1.200 doppelstöckige Fahrradständer neben der Radstation errichtet werden, siehe https://goo.gl/mNi59J
Die HbF-Radstation im gleich großen Utrecht hat 2018 sogar 12.500 Plätze, 22x mehr als die geplante (!) Radstation in Bonn!