Bonner Rad-Dialog

Die Unterführung ist ca. 4,80m breit. Bei einem 0,05 m breiten Geländer blieben jeweils 2,375 m übrig. Das ist zwar nicht üppig, aber durch die enorme Barriere, welche die Bahnlinie und der gesamte Bahnhofsbereich im Stadtraum für den Radverkehr darstellt ist dies mehr als gerechtfertigt und Radfahrer könnten dort mit verminderter Geschwindigkeit durchgelassen werden. Andererseits wird dem Bonner Radfahrer auch die Fahrt auch zum Teil nicht mal 70cm breiten "Schutz"streifen zugemutet. Da wären die dann 1,1875 m pro Fahrtrichtung fast schon Luxus. Eigentlich gehört die Unterführung komplett neugebaut und verbreitert, aber bis sich mal jemand durchringt, dort zu handeln, wird man wohl bis zum St. Nimmerleinstag warten müssen. Ach ja, die Südunterführung ist keine Alternative. Man gerät an deren nördlichen Ende auf einen chaotischen Busbahnhof und darf dort über seit 40 Jahren nicht mehr genutzten Straßenbahnschienen schlittern. Mir ist auch nicht ersichtlich, wie soll man von dort Richtung Hofgarten und Rhein kommen soll.