Bonner Rad-Dialog

Ja, das Problem sitzt im Stadthaus, aber ich denke nicht, dass die Stadtverwaltung nur aufs Auto setzt. Vielmehr versucht man an allen Ecken die Autofahrer zu behindern. Darin verschwendet man so viel Zeit und Energie, dass man am Ende nicht mehr dazu kommt, sich dem zweifellos besserem Verkehr, nämlich dem Radverkehr zuzuwenden. Es passiert auch deshalb nicht, weil der ADFC mit Druck eine Seilbahn fordert, statt sich um sein Kerngeschäft zu kümmern.
Bonn muss umdenken. Weniger Prestige, mehr für die Infrastruktur. Die Seilbahn entlastet nur einen kaum spürbaren kleinen Streifen des Bonner Verkehrs und dient eher dem Glanz als dem Nutzen. Dabei bindet man dauerhaft große Mengen an Kapital, denn nach dem Bau wird es Richtig teuer, denn dann muss man mehrere Parkraumkonzepte erstellen und Buslinien reduzieren um die Schäden im Zaun zu halten. Für die Radförderung wird dann Jahre lang nichts übrig bleiben. Wenn man das Geld für die Machbarkeitsstudie und den "Bürgerdialog" (Verkaufsveranstaltungen) bereits in die Förderung des Radverkehrs gesteckt hätte, dann wären wir schon weiter.
Beim Autoverkehr macht man es auch Falsch: Man versucht zu behindern und vergisst dabei, das sich stauende Autos mehr Abgase produzieren, als fahrende. Umsteigen wird so wie so keiner, denn die Züge sind voll und die Bus und Bahn sind Schlampig organisiert.
Innovativ ist es, fahrverkehr Grundsätzlich zu vermeiden oder die Strecken zu kürzen (zb. mit HomeOffice). Soweit denken Städteplaner nicht.